TRIÁNGULO DE POSICIÓN: SUS ELEMENTOS
Es el triángulo esférico que tiene por vértices: El polo elevado (del mismo nombre que la latitud), el cenit y el astro
Los lados del triángulo son:
1.- Colatitud .- Complemento de la latitud.
2.- Distancia cenital .- Complemento de la altura para los astros visibles.
3.- Codeclinación o distancia polar.
Los ángulos son:
El ángulo en el polo .- Que es el horario del astro en el lugar, cuyo valor es el arco de ecuador comprendido entre el meridiano superior del lugar y el semicírculo horario del astro.
El ángulo cenital .- Que es el azimut astronómico, contado en el horizonte desde la proyección del polo elevado sobre el horizonte (N o S) hasta el semicírculo vertical (proyección del astro sobre el horizonte).
El ángulo paraláctico .- Que está formado por el semicírculo vertical (proyección del astro en el horizonte) y el circulo horario del astro o círculo máximo de ascensión. Este ángulo no se suele usar en navegación.
Todos los ángulos del triángulo de posición, para los astros visibles, son menores de 90º, excepto la codeclinación que puede ser mayor de 90º cuando el astro y el observador están en hemisferios distintos , o sea la latitud y la declinación son de nombre diferente
RECTA DE ALTURA. SUS DETERMINANTES
Es el conjunto de datos para trazar la recta de altura en una carta mercatoriana.
Los determinantes de una recta de altura son: Situación estimada, Azimut y diferencia de alturas
CIRCULO DE ALTURA
Lugar geométrico de los puntos de la Tierra desde los que en un mismo instante se observa el astro con la misma altura.
POLO DE ILUMINACION O PUNTO ASTRAL
Es el punto de la tierra desde el que se observa un astro en el cenit, y sus coordenadas son:
Latitud = declinación del astro Longitud = H.G. del astro
ERRORES QUE PUEDEN AFECTAR A LAS SITUACIONES POR RECTAS DE ALTURA
Se dividen en sistemáticos y accidentales.
Sistemáticos:
1.- Error en la altura observada
2.- Error en las correcciones a aplicar a la altura observada.
3.- Error en el estado absoluto.
Accidentales:
1.- Error en la distancia navegada estimada
2.- Error en el rumbo estimado
3.- Error en la altura del observador.
UTILIDAD DE UNA RECTA DE ALTURA
Combinada con otro lugar geométrico (demora, distancia, etc) obtenemos una situación.
SITUACIÓN POR RECTAS DE ALTURA
BISECTRIZ DE ALTURA
Es la bisectriz del ángulo que forman los azimutes de las rectas de altura.
La bisectriz tiene la propiedad de estar exenta de los errores sistemáticos
Se consideran publicaciones náuticas todas aquellas publicaciones relacionadas con la mar cuya finalidad es ayudar al marino.
En su mayoría publicadas por el Instituto Hidrográfico de la Marina, Cadiz.
Se detallan a continuación las mas importantes:
- Cartas .- Son planos o mapas utilizados para la navegación.
- Derroteros .- Información para la navegación.
- Libro de faros y señales de niebla .- Información sobre faros, boyas y balizas.
- Libro de radioseñales .- Información sobre las frecuencias que facilitan información a la navegación
- Cuaderno de bitacora .- Libro donde se reflejan los acaecimientos náuticos. Es el borrador del diario de navegación.
- Diario de navegación .
- Es un libro donde se registran todos los pormenores del viaje en barco.
- Libro de corrientes .- Representan en los distintos mares las principales corrientes y contracorrientes. Se publica anualmente.
PLOTTERS Y CARTAS ELECTRÓNICAS
El Plotter es un representador gráfico de las cartas náuticas en la pantalla .
Normalmente está incorporado al GPS o incluso a la sonda, con lo que nos da la información necesaria para navegar.
ORGANIZACIÓN DE LA DERROTA
Tiene dos acepciones: organización del cuarto de derrota y organización de la derrota como ruta o viaje.
Cuarto de derrota .- Es un habitáculo adyacente al puente de mando donde se guarda debidamente todos los utensilios que vamos a utilizar en el viaje: cartas, publicaciones, sextantes, etc.
Ruta o viaje .- Se recomienda tener las cartas actualizadas, bien por medio de los Avisos al navegante , bien por la adquisición de unas nuevas.
PILOTS CHARTS
Son cartas publicadas por el instituto Hidrográfico de E.E.U.U. de publicación mensual de los mares Atlántico norte, Pacifico norte, indico y trimestralmente de los demás mares y océanos, donde consta toda la información (corrientes, hielos, vientos, nieblas, etc.) para que el navegante pueda elegir la derrota más conveniente.
Deben hacerse :
- En los crepúsculos, momento ideal por ser bien visibles el horizonte y los astros.
- Noches en que la luna ilumine el horizonte.
- La diferencia de azimutes debe tender a 120º (condición ideal).
En ningún caso debe observarse los astros cuyos azimutes se diferencien menos de 30º
De día los astros que pueden observarse son: Sol, Luna, Venus y Júpiter.
¿ Por qué la altura corregida de la polar da la latitud ?
La altura del polo elevado sobre el horizonte HPn, es igual a la latitud del observador, por dicha razón la altura verdadera de la polar (una vez aplicada la corrección) nos da la latitud en el hemisferio norte.
CARTAS NAUTICAS: GENERALIDADES
Las cartas náuticas son planos o mapas utilizados en navegación.
En ellas vienen representadas porciones de la superficie terrestre con todos los datos útiles al navegante para efectuar la travesía con seguridad, como son: contorno de la costa, faros, boyas, declinaciones magnéticas, corrientes, bajos, sondas, calidad de los fondos, etc, así como los meridianos y paralelos correspondientes.
La representación en superficies planas de una esfera entraña cierta deformación de la realidad, pues la esfera no es desarrollable en el plano.
Existen dos tipos de cartas:
Proyección mercatoriana .- Es la que esta basada en la proyección cilíndrica desarrollada.
Este tipo de proyección es la utilizada para la navegación loxodrómica.
En ella quedan los meridianos como rectas paralelas y a igual distancia unos de otros.
Los paralelos también quedan representados como rectas paralelas, pero la distancia se va espaciando mas entre ellos a medida que se van separando del ecuador.
Las escalas aumentan en función de la secante de la latitud.
Proyección gnomónica .- Consiste en representar superficies terrestres en planos tangentes a un punto.
Hay 3 clases de gnomónicas:
Polares .- Si el plano es tangente en el polo. Quedando los meridianos como rectas radiales y los paralelos como circunferencias concéntricas.
Ecuatoriales .- Si el plano es tangente en el ecuador. Los meridianos serían paralelos distanciados cada vez más entre ellos a medida que se separan del punto de tangencia.
Los paralelos serían curvas hiperbólicas que aumentarían su separación a medida que se alejasen del punto de tangencia y el ecuador seria una línea perpendicular a los meridianos.
Horizontales .- Si la tangencia es un punto cualquiera. Los meridianos serian rectas convergentes hacia el punto de proyección del polo y los paralelos curvas de tipo parabólico.
Utilidad en navegación de la proyección gnomónica .
Los círculos máximos quedan representados como rectas. Disponen de escalas propias para medir distancias y de ábacos para los rumbos.
Uniendo el punto de salida y el de llegada por una recta, se aprecia si se pasa por algún peligro en la derrota (hielos, tierra, bajos, temporales, etc).
Cartas en blanco.- Se editan en proyección mercator y sirven para cualquier longitud. Se emplean para la resolución de problemas de situación astronómica (rectas de altura).
ESCALAS DE LAS CARTAS
La escala es la relación entre la magnitud representada y la real . Si encontramos una escala de 1/10.000 quiere decir que el radio de la Tierra es 10.000 veces mayor que el radio de la esfera con la que se ha representado la carta.
CLASIFICACION DE LAS CARTAS SEGÚN LA ESCALA
a) Cartas Generales .- Abarcan una gran cantidad de costa y mar, están destinadas a la navegación oceánica.
b) Cartas de Arrumbamiento .- Son las utilizadas para distancia de tipo medio
c) Cartas de navegación costera .- Sirven para navegar reconociendo la costa.
d) Aproches .- Facilitan a los navegantes la aproximación a un puerto.
e) Portulanos .- Muestran con detalle una pequeña extensión de costa y mar.
Las cartas se suelen llamar de punto menor a las que representan grandes extensiones, y de punto mayor a las que representan porciones menores.
Cartucho .- Es la representación a mayor escala de una parte de la carta dentro de un marco.